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輪對壓裝退卸機
1. 設備用途：
該輪對壓裝退卸機核心用做公路輪對（前后輪、駐車制動盤、傘齒等）的全自己壓裝、退卸和反壓使用，不適用做公路客運車、高鐵高鐵、高鐵組、輕軌、城軌等輪對的制作和維修。2. 主要技術參數：
1）壓頭油缸最大化心理壓力值：300t（心理壓力值要根據買家要） 2）壓頭油缸數目：6個 3）壓頭油缸氣缸行程英文：≥700mm 4）工進車速：0~5 mm/s 5）快進極限速度：0~20 mm/s 6）輪對卸料小車：1套（可180°扭動） 7）手動液壓系統上限作業阻力：31.5 MPa 8）總一鍵裝機額定功率：約30 kW 9）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm 10）壓裝里側距精準度：≤±0.5 mm 11）壓裝輪位差可靠性強，精密度：≤±0.5 mm 12）主油缸操作輸出精度：≤±0.1 mm 13）上班拍節用時（壓裝倆后輪）：不大于1兩半個小時 14）選用輪對極限毛重：3000kg 15）符合汽車輪胎主要直勁：1100mm 16）適用人群車軸更大寬度：2300mm（技術規格可表明朋友事實使用需求及輪對狀況做好校準改進。）
3. 設備主要特征：
1）機械利用雙主油缸形式，工做時不都要調轉車軸。機械只需一下地位就行完工左右時間4個汽車輪胎等的壓裝或退卸。 2）全智能的操作步驟，轉化率高。工作中旋律時段：不高于1五min/條。 3）機械設備通過總體龍門架構圖，總體焊、總體去內應力熱處理、總體在高的精密度臺灣磨床上制造，強度高、剛性基礎好、安全性強。 4）主油缸跨中布置有專屬專業高端系統，采取車軸心中孔精確定位模式。在數學作業整個過程中，確認車軸心中線與兩主油缸心中線徹底同舟，且使壓頭銑面與車軸銑面徹底符合，不挫裂傷車軸高端孔。 5）主油缸兩端裝用筒狀壓頭系統，可攔住車軸輪轂外方面，控制車軸的壓裝。 6）硬件配置1套輪對卸料小車，可的樣子180°翻轉視頻。壓裝或退卸選擇題時，小車踢出專用設備機構。 7）龍門結構框架頂梁上都有1套車胎量測裝制。 8）硬件配置壓裝備案系統的，能主動備案、制成、鑒別并復印機擬合曲線行業報告。 9）按照西門子PLCPLC、研華工業保持機保持整裝備的運作。 10）可選擇壓力注油閥，開展注汽壓裝、注油退卸高空作業。
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